Турбодефлектор из нержавеющей стали, оцинковки или окрашенного металла: какой материал выбрать

Турбодефлектор постоянно находится на улице, на крыше или вытяжной трубе, под прямым воздействием осадков, ультрафиолета и перепадов температуры — поэтому выбор материала корпуса напрямую определяет, сколько лет устройство прослужит без коррозии и потери работоспособности вращающегося узла.

Оцинкованная сталь — базовое решение

Оцинкованный турбодефлектор — самый доступный по цене вариант, защищённый от коррозии слоем цинка, нанесённым на стальную основу. Цинковое покрытие обеспечивает приемлемую долговечность в большинстве климатических условий средней полосы, но постепенно расходуется в местах механических повреждений покрытия и в особо агрессивных средах (морской воздух с высоким содержанием соли, промышленные зоны с химическими выбросами), где скорость коррозии выше обычной.

Окрашенный металл — оцинковка плюс декоративное покрытие

Турбодефлектор из окрашенного металла — это та же оцинкованная основа, дополнительно покрытая полимерной или порошковой краской. Такое исполнение сочетает защиту цинкового слоя с дополнительным барьером от влаги и ультрафиолета сверху, а также позволяет подобрать цвет корпуса в тон кровли или фасада здания — что часто оказывается решающим фактором на объектах, где важен внешний вид кровельного оборудования.

Нержавеющая сталь — максимальный срок службы

Нержавеющий турбодефлектор не имеет защитного покрытия как такового — коррозионная стойкость обеспечивается самим составом сплава (хром в составе стали образует пассивную оксидную плёнку, самовосстанавливающуюся при механических повреждениях поверхности). Это делает нержавеющее исполнение оптимальным выбором для объектов у моря, в промышленных зонах с агрессивной атмосферой, а также там, где важен максимальный расчётный срок службы без обслуживания кровельного оборудования.

Как соотносится цена и условия эксплуатации

По цене линейка выстраивается предсказуемо: оцинкованное исполнение дешевле всего, окрашенное — немного дороже за счёт дополнительного покрытия, нержавеющее — самое дорогое из трёх. Выбор в пользу более дорогого материала оправдан там, где условия эксплуатации действительно агрессивные или где стоимость последующей замены турбодефлектора (демонтаж с кровли, работы на высоте) значительно превышает разницу в цене материалов при заказе.

Подшипниковый узел — общий для всех материалов

Важно понимать, что материал корпуса влияет на срок службы неподвижных частей конструкции, но не на подшипниковый узел ротора — он у большинства производителей выполнен из отдельных, как правило, коррозионностойких или загерметизированных подшипников независимо от материала купола, и именно его состояние стоит проверять при периодическом осмотре вне зависимости от того, какой материал корпуса выбран.

Все три материала в линейке AIRS

AIRS выпускает турбодефлекторы во всех трёх исполнениях — из окрашенного металла, нержавеющей и оцинкованной стали, в одинаковом размерном ряду, что позволяет подобрать материал строго под условия объекта. Каталог — в разделе «Турбодефлекторы».